Das Impulsforum in Brugg-Windisch hat ein kleines Jubiläum gefeiert: Der Vernetzungsanlass der Nordwestschweizer öV-Branche fand zum zehnten Mal statt. Am 11. März 2026 lautete das Thema: “Automatisiertes Fahren – Wenn Software das Steuer übernimmt”. Hauptereferent war Prof. Dr.-Ing. Thomas Sauter-Servaes.

Die zehnte Ausgabe des Impulsforums war mit 150 Teilnehmenden erneut sehr gut besucht. Dies zur Freude von Gastgeberin Irina Leutwyler, Direktorin RVBW, und Gastgeber Michael Schmid, Marktverantwortlicher Nordwestschweiz von PostAuto.

Wer schon mal in San Francisco oder Wuhan in einem Robotaxi sass, weiss es: Hochautomatisiertes Fahren ist eine Realität. In der Schweiz wurde dem automatisierten Fahren noch nicht gerade der rote Teppich ausgelegt, aber es geht vorwärts. Seit dem 1. März 2025 ebnet eine angepasste Gesetzgebung den Weg für solche Pilotprojekte im öffentlichen Verkehr (öV). Das grösste Vorhaben auf der Strasse heisst AmiGo: PostAuto will 2027 25 automatisierte Pw auf die Ostschweizer Strassen bringen. Auch im Furttal rollen mit dem Projekt iamo bald zwei selbstfahrende Shuttle über die Strassen. Und in Arbon gibt es ein Projekt mit einem automatisierten Bus.

Stehen wir vor einer neuen Ära der Mobilität? Sind autonome Fahrzeuge die dringend benötigte Abnehmspritze für den Verkehr? Thomas Sauter-Servaes nahm das Publikum mit auf eine spannende Reise durch die laufenden globalen Entwicklungen und eröffnete Perspektiven, wie sich die Mobilität in der Schweiz in den kommenden Jahren entwickeln könnte. Gut möglich, dass autonome Privatfahrzeuge dereinst zu mobilen Wohnzimmern werden.

Podiumsdiskussion zur Transformation

Auf dem Podium diskutierten neben Thomas Sauter-Servaes Pascal Kern, Leiter Mobilitätsentwicklung und -steuerung Kanton Zürich, und Martin Neubauer, Leiter Autonomes Fahren PostAuto AG. Rasch wurde klar: Politik wie auch die Branche müssen aktiv gestalten – sei es bei den regulatorischen Rahmenbedingungen oder bei der Umsetzung grösserer Pilotprojekte. Pascal Kern machte deutlich, dass wir uns noch ganz am Anfang einer Entwicklung befinden. Martin Neubauer ergänzte, dass autonome Mobilitätskonzepte erst mit einer grösseren Fahrzeugflotte richtig funktionieren – was in der kleinteiligen Schweiz durchaus zur Herausforderung wird. Während in China und den USA grosse Techkonzerne die Richtung vorgeben, könnte auch hierzulande rasch eine ähnliche Dynamik entstehen – man denke nur an die Wellen, die Trottinett- und Scooter-Anbieter einst ausgelöst haben. Die Teilnehmer des Podiums waren sich einig: Es geht nicht mehr um die Frage, ob das automatisierte Fahren kommt, es geht darum, wie wir es steuern und in unser bestehendes System integrieren.

Ganz autonom meisterten die Teilnehmenden den Übergang vom digitalen Zukunftsthema zum geselligen Austausch – beim analogen Apéro riche.